昨日、町を歩いていたらGCのSTiを見かけました。
白のIV型かな。
ドライバーさんが乗っていたのでマジマジと見る事はできず。
でも、ちょうど自分が歩いていく方向の道に止まっていたので、真横を通って横目で見てみた。
久しぶりに近くで見てみたけど…かっこいいね
車格も程よく小さいし。
初代インプレッサが好きな方は、その身軽さをよく語っておられるけど、走らずとも「キビキビ走るぜ」って気持ちが感じられる車だなぁと。
うーん。
GCのSTiが欲しくなってきた…(笑)

インプレッサが自動車事故対策機構が選ぶ乗員と歩行者の保護性能が最も優秀な車にあたえられる自動車アセスメントグランプリを受賞しました。
実はインプレッサ、以前から安全性の高さも評価が高い車なんですよね。
先代のインプレッサも確か衝突実験の優秀賞をもらっていたと思ったな。
さすが技術のスバル！
—以下、自動車事故対策機構サイトより引用—
独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA：ナスバ）は、平成19年度に実施した自動車アセスメントにおける乗員保護性能と歩行者（頭部）保護性能の評価結果が最も優秀であった自動車を、「自動車アセスメントグランプリ車」として表彰いたしました。

新型のインプレッサもすっかり馴染み、あちこちからカスタマイズ系の雑誌や記事も増えてきたな。
最初は違和感のあったハッチバックだけど、見慣れちゃったら反対にカッコ良く見えるから不思議。
やっぱりスバルはインプレッサだな～。（レガシィファンの方、ごめんなさい(苦笑)）
さて、そんなインプレッサ。
もちろん欲しいと思う訳で、考えてみた。
小遣いでWRX STIを買えるのか？

ラリーGB、波乱は少なく上位陣は２レグからほぼ変わらず終わったね。
グロンホルム、残念だったなぁ。
しかし、ジャパンのコースオフ。
あれでほとんど決まったよね。
そう。
去年もそうだったんだよ。
メンタルの弱さ。
これは彼が一番自覚しているのかもね。
だからこそ引退という道を選んだのか…そんな風に勝手に思ってしまう。
とは言え、フォードフォーカス＆グロンホルムは、現在最速と言っても良いはず。
そんな最速ドライバーがあっさり引退。
カッコイイじゃないか。
今シーズンを盛り上げに盛り上げてくれた彼に拍手を贈りたいな。
これでWRCの2007シーズンも終わりか。
ロープの４連覇で幕を降ろした訳だけど、来季に色々と期待が持てる終盤だったんじゃないかな？
ロープの速さは間違いないとは思うけれど、シトロエンは総帥(笑)が引退。
体制の変化がどう影響するか。
ソルドの成長も著しい。
まだロープを脅かす程ではないけれど、ポディウムの常連にはなれそうだ。
グロンホルムが抜けるフォードはヒルボネンがエースとして活躍しそう。
シーズン終盤ですでに“現エース”のグロンホルムを喰っていたからな。
グラベル、ターマックともに安定した速さが来季はもしかするともしかしたりして？
フォードで気になるのはセカンドドライバー。
もう決まったのかな？
ガリが入るという噂もちらほら出ていたけど、もしそうなったらガリも熱いドライバーだから楽しみだ。
ストバートフォードのラトラバが一軍？に昇格するという可能性もあるし、ここのストーブリーグは目が離せない。
さて、
我らがスバル。
ドライバーは変更無し。
うん、良かった。
熱いパフォーマンスのベターと、大人しい顔して結構熱い走りのアトキンソン。
俺、この二人は結構好きなんだ。
二人のマシンに対するイライラも相当なものだろうけれど、残留はほぼ決まりみたいでひとまず安心。
きっとスバルと来季についてはとことん話し合ったと思うから、残留がスバルの来季の意気込みの表れと思ってもいいんじゃないかな。
ところでポンスはどうなるんだろう…（汗）
来季のスバルに関してはインプレッサの出来が一番だね。
ペターの力技で無理やり速く走らせていた今季のインプレッサWRC。
来季は、新型の市販インプレッサと同様にペターにとって乗り心地が良い車に仕上げてくれないと、ファンもペターもがっかりすること間違いなし。
賛否両論あった車のデザインも見慣れてくればカッコよく思えてきたし（笑）
あとは速さと実績を取り戻せ！と強く強く思います。
そうそう。
スズキの参戦も面白いポイントだ。
SX4はテストで数戦走ってはいるものの、まだまだ可能性は未知数。
テスト参戦の成績は燦々たるものだけど、これもテストなのでなんとも評価しがたい。
ドライバーも来期はガルデマイスターになるのかな？
いいね。
あの優しい顔して渋く速いガルデマイスターがWRCに戻ってくるのは楽しみ。
セカンドドライバーは誰なんだろうね。
もちろん序盤から速いのは望まないけれど、そこから仕上げてくる力がスズキにはあるはず。
だてにJWRCに参戦していないと思いたい。
とまあ、
書き出すと止まらない、WRCの楽しみ。
シーズン終了と言いつつ、来月にはすぐにモンテカルロで開幕。
夏休みよりシーズンの移り変わりの間の方が短いのかよ！ときっとメーカーやチームは言いたいだろうけれど、見ているファンとしては文句なしです（笑）
最後に。
PCWRC。
新井選手チャンピオン！！
おめでとう(^^)

フジツボのレガリス・スーパーRを装着。
まずはそのサウンドを聞いてみてください。
　・車内の音(499KB)
　・車外の音(526KB)
インプレッサ用のマフラーは各社から色々出ていて悩むところだったんだけど、IMPREZA-NETさんや丸目インプレッサの世界へ さんのインプレのように、フジツボのレガリス・スーパーRは中々評判が良いので気になっていたんだ。
せっかく付け替えるのだから音や見た目のかっこよさだけじゃなくて、その性能も気になる所。
雑誌などを読んでいると、インプレッサのチューンは排気系を、というのも良く見るので、排気効率のアップは良い影響がありそうだしね。
そんな理由からセンター部分からの交換をしたかったので、HKSのHiPower409やSPEC Rなんかも候補。同じフジツボのRM01Aなんかも良さそうだなと思っていた。
マフラー購入で悩むのは、音といい性能といい装着後の状態が付けてみないとわからない所
あれこれ資料を調べつつ探していたらアップガレージで程度の良さそうな中古品を発見。
早速、店に出向いて状態を見てみると、なかなかきれいじゃない
しかもアップガレージでは、試着？できるところ。
自分の車に取り付けて、音を確認してから購入を決められるというので、早速取り付けてもらった。
初めて聞くその音は、ドッドッドッと低音が出ているが決してうるさくは無い。
それどころか静かで驚いた。
軽くアクセルを煽ると、抜けの良い「車外マフラーの音」って音がするけど、うるさいほどじゃ無い。
これなら良い感じだ、ということで買う事にした。
（アップしてある音が大きく聞こえますが、マフラーの音だけが録音されているので大きく聞こえます。実際にはそれほどじゃありません）
装着時には、ついでだからマフラーハンガーも強化品の固めのやつに交換。
純正は４ヶ所で止めているようだったけど、レガリス・スーパーRは３ヶ所でぶら下げている。マフラーハンガーを買うときには気をつけて。ちなみに俺はそれを知らなかったので１個余った（笑）
街乗りをして最初に感じたのは、待ち乗りで多用する低速～中速域での感覚の良さ。
抜けの良さで若干低速のトルクが失われるのかと思っていたんだけど、そんなことは全然無くて、それよりもエンジンのピックアップが良くなり乗りやすくなった。
高速でスピードを上げると、音はちょっと大きくなってくる。ただ神経をすり減らすような低音の「ボー」という感じでは無く「フォーン」と気持ちよく走れるので、車内は思っていたより快適。（もちろん純正よりはうるさい）
高速域での感じは劇的に感じられるものでは無いけれど、パワーバンドを少し超えた辺りでアクセルを踏んでもグッと押し出してくる感じが強くなったような気がする。
また、その辺りで回しているt時はアクセルの操作に鈍かったのが、リニアに反応するようになったかな。
マフラーだけなので劇的に性能がアップするものでは無いけれど、乗り易くなったのは間違いないな
センターからテールパイプまで、曲がりの少ない独特の構造は効率が良さそう。
それとむやみに太過ぎないパイプ径が出す乗り味はフジツボの研究の成果なんだろうな。信頼性の高さを感じさせるよ。
見た目でさりげなく気に入っているのは、メインサイレンサーの角がラウンドタイプになっている所。
コンパクトな小型砲弾型が、余計な物を付けないシンプルな感じで良い。
テールパイプも極太では無いけど、十分にアピールする太さはあるし。
これぐらいがカッコいいと思うな。
FUJITSUBOのホームページ
フロントパイプも替えたら、二次排圧がぐっと下がって良いんだろうなぁ
なんて、夢は膨らむのであった（笑）

インプレッサが納車されました（笑）
チョロQって良く出来てるよな～って思う。
特徴を良くつかんでるよね。
ちゃんと涙目。（丸目もあった）
チョロQインプレッサは他にも色々あるらしいけど、一番面白かったのはインプレッサ ネットさんのところのイルミネーションシリーズかな。
こんなのがあったなんて知らなかった！
※インプレッサネットさんの所はコンテンツが多いので、場所を紹介しておきます。
トップページ＞レプリカとチューニングの総本山！のENTER!＞工房別館のGDB-Bのところにあります。
あと、WRC関係のチョロQもかっこいいですね～。こちらのブログで写真を拝見しました。
FLOWER GARDENさん

時期が時期なので冬タイヤとアルミの購入も考え中。
ついでだから嫌らしくアフェリエイトも張りまくってみよう（笑）
決して商売っ気を出すわけじゃないです。こういうの上手く使うとパーツ類の写真が載せられるから便利なんですm(__)m
メーカーオプションでBBSを奢っているのだから、冬タイヤ用は安いので良いや…なんて探すんだけど、見ているとどうしてもカッコいい＝高いのに目が行っちゃうね。

ボルクレーシングCE28N 10本スポーク（5H車） 17X7.5J (WH,BR,GO,TS)

ボルクレーシングTE37 17X8.0J (WH,BR)
こんなのカッコいいよねぇ～～
４枚買ったら２０万じゃん。
いかんいかん。
夏タイヤより冬タイヤのホイールの方が高くなってしまう(-_-;)
リーズナブルに行ってこれくらいかなぁ…

ワーク エモーションCR/kai 17X8.0J アルミホイール
さらに安く…

ダウンヒルスペシャル(新品)AE033 7.5J-17 GL (ゴールド)

ダウンヒルスペシャル(新品)AE034 7.5J-17 W(ホワイト)

ダウンヒルスペシャル(新品)AE034 7.5J-17　DGM(ダークガンメタ)
んー。
これにタイヤ履いたら、やっぱ１０万オーバーか～～。
きっついなぁ(汗)

SUBARU webring japanというがあり、早速登録申請をしてみました。
まだコンテンツが充実していないからなぁ、承認されるかどうか、ちょっとだけ心配です。
右メニュー下部にありますから、スバリストの皆さんどんどん使って♪
知らなかったスバリストページに出会えそうでワクワクだ。
無事に登録がされたら、SUBARU webring japan内に位置する「インプレッサカテゴリー」っていうのにも登録してみたいな。

ネットでインプレッサ関係のページを探していると、予想通りたくさんある。
あまりにたくさんあって、見切れない。いや、全部見る必要はないんだけど（笑）
その中でもこちらのサイトはすごい情報量で目を見張りました
IMPREZA-NET
東京スバル公認！？ということでちょっとびっくり。
内容もすごい充実していて、サイトオーナーさんのGDB-Bのカスタマイズ（今はGDB-Dに乗っていらっしゃるようで、そちらのカスタマイズページも増えているようです）もあるし、他の方のパーツインプレッションやイベントもあって、ボリューム満点。
色々と読ませていただいて、勉強させてもらっています。

インプレッサのスペックですが、どこにも書いていなかったな。

GDB（C)　WRX STi
DCCDオートモード付き　フロント シュアトラックLSD ／ リア 機械式LSD
アルミはメーカーオプションのBBS
タイヤ　ポテンザRE070
パワステ クイックレシオ13:1
HIDロービーム
フロントバンパースカート
リアバンパースカート
スモークスクリーンキット
ってとこです。
スバルのオプションセットでいう「IL」ってやつかな。
まだ実車が来ていないから、スペックばかり並べてもなんにも判らないけど（笑）
来週が楽しみだ。