当ブログのシステムをバージョンアップしました。
Ver3.33→Ver3.34です。
なんとも微妙なアップですが（苦笑）
セキュリティ関係の信頼性が上がったようなので、やっておきました。
閲覧していて何か不具合がありましたら、コメントなどいただけると助かります。
<(_ _)>

サーバの契約をサボっていたら、すっかり止まっていました（汗）
せっかく見に来てくれたのに、見られなかった皆さん。ごめんなさい。
さ～て、
復旧したことだし、後で久しぶりの投稿しますか～（開き直り？）
また見られない事があったら、「また管理人がミスをしたな…」と暖かい気持ちで見過ごしてください（爆）

ベストカーの2007年2月26日号に新型インプレッサの想像図（CG)が載ってたけど、見た方も多いんじゃないかな？
話半分のスクープ系雑誌だから信憑性の程は判らないけど、やっぱり気になるので買ってしまった（笑）
そこの予想（か情報かは判らないけど）だと…
STiは5ドアハッチバックのみの設定。
アウディA3あたりがライバルらしい。
その他にもエンジンやサス周り、駆動系のバージョンアップなど【予想】が結構具体的に書いてある。
ただ、あくまでも予想（苦笑）
STi以外は4ドアセダンと5ドア。
こちらの予想内容は現ラインナップの整理と言う感じかな。
エクステリアの予想CGもSTi、通常の5ドア、4ドアセダンと一通り載っていた。
個人的な感想は…
マツダとトヨタが混ざったような感じ！？
もっとも、このCGも占い並みの予想の話だから信じるわけでも無いけど、果たしてどうなるのかはもうしばらく我慢だね。
4月に発表なんて噂も書かれていたし。
ほんと、思いっきりユーザーを煽る記事だな（笑）
ちょっと気になったのはランエボXの進化。
こっちはあちこちの雑誌にも掲載されているし、デトロイトのショーでも出てきているからかなり具体的な内容。
あのハイテクっぷりが実車にも搭載されるとなると、インプレッサはハイテク部分では負けてしまうな。
あ、ランエボはエンジンも新型か！？
いやぁ。
じわじわと復帰してきた三菱と、じわじわと苦しんでいるスバルの差を薄っすらと感じる雑誌の記事だった。
全然、皆さんには関係ないけど…
フルモデルチェンジしたら、GDB系が結構安くなるかな～なんて、生々しい期待はしていたりして

毎年の事ながら年末になると色々な雑誌が出てきて、余計なお金を使ってしまう
インプ情報満載ということで、この2冊は買っちゃったよ。
impreza MAGAZINE No.33

ハイパーレブ　IMPREZA No.5

あとラリー系でWRC+ 2006 vol.8 2007 SEASON PREVIEWとかRALLY X 06-07とかも出てるね。
WRC+は買ったけど、RALLY Xは給料が出てから買おう（苦笑）
インプレッサ系の雑誌を買うと違う雑誌で同じような似た話もあるんだけど、ちょっとした情報が見たくてついつい両方とも買ってしまうんだよね。
ハイパーレブの方なんて半分は製品カタログのようなものだから、前号と同じ製品がずらずらと並ぶページもあるんだけどさ。やっぱり最新のパーツやインプレッション見たさで買ってしまった。
それ以外の車雑誌もインプレッサ関係が乗っていると立ち読みしたりしてるけど（爆）type RA-Rと2007年のフルモデルチェンジの噂が多かったね。
うんうん。確かにRA-Rは興味津々。
ハッチバック化が間違いないと言われている来年のフルモデルチェンジも興味津々。
（ただ個人的にはセダンが好き）
ま、今の時期はボーナス時期なので購買意欲を刺激する媒体が多いのは当たり前か～。
ちょっとだけ悔しいのは「おっ、いいなこれ」って思うモデルが殆ど限定販売なところかな。
今はとてもじゃないから買えないけど、いつか買ってやるぞ～、なんて思いも虚しく完売になっちゃうからな～。
限定だから面白いのを作ることができるのかもしれないけどね。
日本人は限定品に弱いと言うけど、俺もその一人かも
なんかニュースを見ていると、「自動車メーカー残り寿命10年？「燃費30%向上」の新規制で罰金、淘汰も」なんて記事もあって、インプレッサやランエボみたいな車の将来は結構厳しそうに見えるよね。
なにせハイパワーなターボ車は贅沢品だからな。
街中走るのに300馬力はいらないからね～（苦笑）
だからと言って、全ての自家用車が40～50馬力くらいの車で良いのかって…なんか違うと思うけど、それはただの遊びたい欲求でしかないのかなぁ。
こういう雑誌達を見ていると、インプレッサみたいな趣味的要素が強い車が無くなるとは到底思えないけど、現実はかなり厳しい状況が一歩一歩近づいているように思えた。
でもさ。
そんな堅苦しいこと抜きにして。
やっぱり楽しいよね。
あ～いう雑誌を眺めるのって

Rd.16 GB（グレート・ブリテン）ラリーでのスバル勢は面白い結果を出してくれたね。
以前からペターはGBを得意としていたのもあるけど、様々なトラブルを食らいながら２位のM・ストールを追ったペターの走りは来年に繋がるものになったと思う。
ペターが３位、クリスも６位に入った。散々な目に合ってきた今年を考えるとこれは満足できる結果じゃないかな。
「終わり良ければ全て良し」なんて言うけど、最終戦で完走、そしてポディウム獲得はやはり「終わり良ければ全て良し」を体感できるよね。
まあ、３位で「良し」と思う状況が寂しくはあるけれど、一足飛びに好成績なんて出せるものじゃ無いし。
一歩一歩上がっていく感触があれば、将来に期待が持ててファンとしても嬉しい。
２００６年の最終戦も終わり、ここでWRCは一休み。
振り返ってみると今年のWRCはこれからの大きな変化を予感させるシーズンだったんじゃないかな。
ローブの３年連続チャンピオンは凄いし、コ・ドライバー／エレナの偉業達成も素晴らしかった。
ただシトロエンに陰りが見えてきたのも確か。
それに反して新型を投入して１年目。開幕前、信頼性はどんなもんだろう？と疑心暗鬼だったフォードが抜群の走りを見せ、ローブにプレッシャーの直ぐ後ろを走り続けたのはとても面白かった。
新型らしい突然のメカニカルトラブルが悔しかったり、M・グロンホルムの精神面でのミスが響いたりと、WRC全線を通してドラマチックだったのはシトロエンよりフォードだったんじゃないかな。
論より証拠。
２７年ぶりのフォードのコンストラクターズ・チャンピオン。
いや、これを聞いたときは意外だった。
名門といわれて久しいフォードが、そんなに長い間コンストラクターズタイトルを取っていなかったなんてね。
ニュージーランドで見せたマルコム・ウィルソンの涙がフォードのドラマを語っていたのかもしれない。
シーズン終了と言いながら来シーズンは1月19日のモンテカルロで開幕。
正味1ヶ月しかない短い冬休みで各メーカーが何をしてくるか。
各チームのシートもトップドライバー達こそ変化が少ないけれど、中堅クラスは面白い動きが多々あるようだし、その辺りも目が離せないな。
各チームの皆さん。お疲れ様でした。
色々なドラマを見せてくれた06シーズン。
きっと色々な事が起こるであろう07シーズン。
またまた期待しています。

遂に06シーズン最後のWRC グレートブリテンが開幕。
１年を通して苦悩し続けたSWRTとペターそしてクリス。
最終戦で今までの苦悩から開放されるなんて甘い事は考えられないけど、来シーズンに繋がる光りが少しでも見られると良いな。
実際、後半戦に入ってからは条件が揃った時にSSトップタイムを出したりと、光明が見えなくもないしね。
今年が今年だっただけに、ついつい次の新型マシンに期待してしまうのだけど、今のままで新しいマシン作りをして“はい良くなりました”なんて簡単なものじゃないだろうからなぁ。
きっとこのオフ、スバルの開発陣は大変だろうね。
ファンとしては、ここまで来たら慌てずに仕上げて欲しいのも正直な気持ち。
あ、そういえば。
来年はインプレッサもフルモデルチェンジの噂。
となると、より新型は開発が大変か！？
う〜ん。楽しみと不安が120％(^-^;
お、
そんな事を書いていたらメールで速報が届いた。
なんとSS5でペターがグロンホルムに追い付かんばかりの走りでグロンホルムと同タイムのステージベストをたたき出している様子。グロンホルムとの差は30〜40秒で2位に付けている。
さっきまでの冷めた書き込みは忘れて…
いけっ！ペター！！！目指すはポディウムの真ん中だ！！！

Rd.15ニュージーランドでスバルはまたアクシデント、トラブルに見舞われたね。
ここ数戦を見ていて気になったのはクリス・アトキンソンの速さと不安定さ。
オーストラリアで他を寄せ付けない快走を見せたかと思ったらコースオフ。
ニュージーランドでもペースを上げてトップタイムを叩き出したかと思ったらコースオフ。
一見、優等生なイメージがあるけど、結構熱い男なのかな？（笑）と思わせる、走りっぷり。
（プロのレーシングドライバーなんだから、熱くて当たり前だけどね）
ファーストドライバーのペターを凌駕するスピードを垣間見せながらもフィニッシュまでそのパフォーマンスが保てないのが今の彼の壁に見えるな。
去年シトロエンで走っていたF・デュバルが同じような状況だったな。
ロウブに追いつかんばかりの速さを見せながらことごとくクラッシュしてしまい、チームに大目玉を食らっている姿を何回か見たよね。
セカンドドライバーで言うと、M・ヒルボネンもスバルで走っているときは歯車が噛み合わずに不本意な成績だった。
それが今では一皮も二皮も向けてフォードでは確実にポイントを持って帰ってくる良いドライバーに。
チームからの信頼も高そう。
この三人のドライバーを見ているとセカンドドライバーという立場の難しさをすごく感じる。
チームのNo.1はファーストドライバー。
安定と速さの両方を求められ、その中で自分の速さもアピールしたい。
誰だってセカンドで良いと思っていないだろうし。
しかも、勝ってなんぼのあの世界だからな～。フラストレーションも相当なもんだろうね。
デュバルは運に見放され今年はプライベートで数戦しか出られなかったけど、クリスはスバルから評価はされているし、来年のシートも確保済み。
インプレッサの改良と同時に、一皮向けたクリスが来シーズンに見られると良いね。

前回のオーストラリアで復活の兆しが見えてきたSWRT。
期待して望んだニュージーランドだけど、ペターとクリスはちょっと手こずっている様子。
＞＞Leg1の様子（SUBARUオフィシャルサイト）
Leg2の速報では、雨の中クリスがトップタイムをたたき出しているんだって。
前日まで8位あたりだったのに、何がどうしたんだ！？
対するペターは、またまたトラブル発生とか…
天候が悪いとピレリタイヤには有利というけど、このチャンスに後半での挽回を期待したいね！

不都合な事が重なり、インプレッサは手離しました。
まあ、なんちゅうか…
自分の親も歳を取ってきて色々と金がかかるってもんです。
結構、悲しいもんですね。
車を手離す時って。
そんなこんなでブログの更新は滞っていたのですが、別に手離してもインプレッサは好きだし。
またいつか買ってやる…と心密かに思っているので、ここは存続しようと思っています。
手元にインプレッサは無いからラリーやらレースネタが増えちゃうけどね（苦笑）
ということで、これからもよろしくです<(_ _)>

ローブが怪我で休み。
グロンホルムがしょっぱなから転倒。（リタイヤはしていないみたい）
ここはペターのチャンスか！
と、思いきや。
なんと、C・アトキンソンがトップを
SUBARU モータースポーツ Position Analyzer