WRCアルゼンチンの結果は、ご存知かと思いますが…。
正直『またかっ！』と苛立ちすら感じた。
なぜにペターの車にだけトラブルが起こるのか？
ペターの乗り方が悪いから？
運が無いから？
ペターが誰かの恨みでもって買ってる？
どんな理由であれ、
スバルチームの力量をワークスとして疑ってしまう。
もちろん、スタッフが一生懸命なのはわかっている。
意図してそんな結果になっているわけじゃないのも。
にしてもマシントラブルが多すぎる。

ついさっき、J-Sportから届いたメールマガジンによると、2008年度のWRC公認DVDがJ-Sprotから発売が決まったとのこと。

第1弾は5月23日発売予定。

毎年、販売元が変わっていて今年は一体どこで作ってくれるのか心配だったんだけど、良かった良かった。

昨年の後半戦はセブンイレブンでも売っていなかったけど、今年はまたセブンイレブンでの販売を復活してもらえないかな。

通販でもいいんだけど、やっぱり直ぐに欲しいしね～。

スカパーの放送も面白いけど、DVDの凝った内容は面白い。
今年もそれが観られると思うと、嬉しいね。

新型のインプレッサもすっかり馴染み、あちこちからカスタマイズ系の雑誌や記事も増えてきたな。
最初は違和感のあったハッチバックだけど、見慣れちゃったら反対にカッコ良く見えるから不思議。
やっぱりスバルはインプレッサだな～。（レガシィファンの方、ごめんなさい(苦笑)）
さて、そんなインプレッサ。
もちろん欲しいと思う訳で、考えてみた。
小遣いでWRX STIを買えるのか？

去年の年末の話しだけど、ラリーエクスプレス（以下、ラリーX）が廃刊になったね。
出版社が倒産してしまったのだけど、これは残念だったな。
なんで今更そんな話かと思うだろうけど、実はこれを知ったのが先週なんだよ。
WRCのモンテカルロが終わりスウェーデンが終わり、なぜか書店でラリーXを見かけない。
おかしいな？と思ってサイトを見ようと思ったら、見られない。
代わりに他の人のブログで出版社の倒産、そしてラリーXの廃刊を知ったわけ。
残念だなぁ。
あの大きな紙面と写真。
WRC一色の内容。
どこかB級など大衆誌らしい面白企画。
かと思えばシリアスな問題もタイムリーに記事になる。
WRCの度に楽しんでいたんだけど、もう見られないんだね。
ああ、これでラリー雑誌はWRC＋だけになるのか…。
WRC＋も内容は十分で楽しいのだけど、些か重い。
雑誌自体の重さじゃなくて、内容や雰囲気が。
いや。
好きだよ。WRC＋だって。
ただあれはちゃんとした雑誌というか冊子というか。
「気楽」って感じじゃないよね。さあ、読むぞっ。みたいな力の入った楽しみかな。
ラリーXのフフ〜ン今回は何があったかなぁ〜、なんて気楽さが良かった。
こうやって考えるとラリーXとWRC＋はうまく棲み分けていたのが良く分かる。
惜しい雑誌が無くなったな。
かなり残念。

凄い。
凄すぎる！
いくらコンディションが最悪だったとは言え、
波乱も波乱。大波乱。
今回のスウェーデンは凄かった。
詳しい内容はにこらすさんのブログやオートスポーツに任せるとして。
結果はラトラバが初優勝。
2位 ヒルボネン
3位 ガリ
おおっ！
ガリの3位もスゴくないか！？
ローブがリタイヤ。
ソルドはトラブル。
今のスバルは中堅チームで上位争いには関係ない。（悲しいけど…）
こんな状況では冷静に見れば確かに”棚からぼた餅”とも言えなくはない。
でも、そこはレース。
そんなチャンスをしっかりモノにするのも強いドライバーには必要な事だ。
そんな意味では（まだ2戦だけだけど）ヒルボネンがドライバーズポイントランキングで首位に付けているのは納得。
どんな状況でも2位をキープできている安定感は大したもんだよ。
ガリはまだまだ本調子じゃ無いだけに、様子を見ながらセーブして走っていたのが好を相したね。
こんなに荒れた状況では「リタイヤしない」のが速さより結果につながりやすい。
気が付けば3位で快走していたH・ソルベルグがリタイヤして、3位に浮上。
本来なら真っ先にかっ飛んでリタイヤしそうなガリが（失礼っ！）耐えて手に入れたポディウムかな。
そして、ラトラバ。
DAY1からぶっちぎりの速さを見せつけたね。
瞬間的な速さならヒルボネンよりありそうだ。
後はこれに安定感が備われば、ヒルボネンもうかうかしていられないな。
…いや。
実際、ヒルボネンには無い非凡な輝きを感じると言ってもいいかな。
ヒルボネンも十二分に速いんだけど、ローブを越える予感を感じさせない。
何か足りないんだよ。
きっと味のある良いドライバーになりそうな気がするんだけど…。
ラトラバは見ている人に期待をさせる何かがある。
もちろん、
パッと出てパッと消える危うさもある(苦笑)
2005年にシトロエンで走っていたデュバルなんか、そのパターンだったな。
鳴り物入りでやってきたフランスのチャンピオンは、速いけどミスが多すぎてシーズン途中で干された。
ラトラバはデュバルよりは冷静そうだけど、まだまだ若いからね。
ミスはするだろうけど、ヒルボネンに学び頑張って欲しいな。
さて。
スバル。
ベターの4位は上出来かな。
ガリ同様に耐えて得た結果か。
しかしながら、セーブして走るガリに追いつかないのは日本を代表するマニュファクチャラーとしては物足りない。
噂ではエンジンはWRCマニュファクチャラーチームの中でもかなり良いと言う。
やはりシャシーの狂いは大きいか。
エンジンだけでは走れないからね。
ただ、スバルもプロドライブも頑張っているのは分かる。
明らかにリタイヤする回数が減ったし、今まではなんとなく実力的に中の中～下だったのが、次第に中の上になってきた。
チームは相変わらず人の配置がコロコロ変わっているけど(苦笑)、ここいらで新型の開発と同時にチームも開発されてきている事を祈るよ。

ローブのぶっちぎりで開幕かぁ。
伝統のモンテカルロは難しさがピカイチな一戦でもあるから、ドライバーの力量が顕著に出る。
わかっちゃいるけど、ローブの独走はさすが。
フォードのマシンがかなり良いから、ヒルボネンにも勝機があるかとも思ったけれど、まだまだローブとは格が違ったね。
スバルは、ここしばらくの不調を考えると善戦なんだけど…。
レースの経過とタイムを見ると、状況は変わっていないなぁ。
既にドライバー自身の速さではベターもアトキンソンも変わらない域になっていると思うんだ。
実際に今回はアトキンソンが3位でベターは5位（だったかな？）。
そのスバルの両エースが久々に出場したシトロエンのデュバルと競ってるんだから、そのレベルなんだよね。
ワークスレベルはローブとヒルボネン。
今のスバルはその下のワークスのセカンドチームくらいか。
厳しいけれど、結果が物語っているよ。
新型に期待しつつも、期待し過ぎちゃいけないと思ってしまうのは、ファンとして負け癖が付いちゃったからかな…(汗)
いやいや。
2008年、スバル復活の年になるのを信じましょう！

古い記事内の画像がリンク切れをしていたんだけど、それらを修正して再度表示するようにしました。
以前、impreza.boy.jp というドメインでブログをやっていたのですが、ドメインをimpreza-wrc.netに変更した時にすべてリンクが切れてしまいました。
文章の末尾に付いていた小さいアイコンも表示されるようになっています。
文末に「ハート」とか「汗２」などの謎の言葉が入っていたのは、これです。
なんか修正が多いなぁ、このブログ（爆）

先日書いた通り、デザインを変更した。
メインの画像は以前俺が乗っていたGDBのC型のもの。
なんとなくカッコいいかなと思って使ってみた。
メーターが動いていれば良かったんだけど、さすがに夜道を走りながら撮影する勇気は無かったな(笑)
それにしても、これ懐かしいな〜(^-^)
乗っていた時は毎日見ていた。
通勤に使っていたし、仕事の帰りにそのまま寄り道して走りに行ったりしてたよな。
キーを捻って電源が入った時のオープニングの動きは好きだったな。
メーターの針が一斉にフルまで行って戻るの。
な〜んの意味も無いけど(笑)
あのインプレッサ。
今は誰が乗っているんだろう…。
大事に乗られていると良いな。
今でも街中でGDBを見かけると思わず見てしまう。
同じ型はたくさん走っているから乗っていたインプレッサに出会う訳はないんだけどね。
やっぱり、今どうなっているかは気になるな。
目印があるんだよ。
ボンネットの前方。
ちょうど正面から見た真ん中に小さい凹みがあったんだ。
そんなインプレッサに乗っている方はここを見ていないかな？
もし見ていたら連絡ください(笑)
新しいSTIもカッコイイけど、涙目もまだまだカッコイイよね。
俺は歴代のインプレッサの中では一番好きかな。
あ、
そりゃ自分が乗っていたから贔屓目か！？
みんな自分が乗っているのが一番だもんな(笑)

あちこち、ページのデザインがグチャグチャに壊れていたので、全て一新して作り直しました。
といっても、vicuna CMSさんのテンプレートを使っただけなんですけどね（苦笑）
徐々にデザインをいじっていきます。

ラリーGB、波乱は少なく上位陣は２レグからほぼ変わらず終わったね。
グロンホルム、残念だったなぁ。
しかし、ジャパンのコースオフ。
あれでほとんど決まったよね。
そう。
去年もそうだったんだよ。
メンタルの弱さ。
これは彼が一番自覚しているのかもね。
だからこそ引退という道を選んだのか…そんな風に勝手に思ってしまう。
とは言え、フォードフォーカス＆グロンホルムは、現在最速と言っても良いはず。
そんな最速ドライバーがあっさり引退。
カッコイイじゃないか。
今シーズンを盛り上げに盛り上げてくれた彼に拍手を贈りたいな。
これでWRCの2007シーズンも終わりか。
ロープの４連覇で幕を降ろした訳だけど、来季に色々と期待が持てる終盤だったんじゃないかな？
ロープの速さは間違いないとは思うけれど、シトロエンは総帥(笑)が引退。
体制の変化がどう影響するか。
ソルドの成長も著しい。
まだロープを脅かす程ではないけれど、ポディウムの常連にはなれそうだ。
グロンホルムが抜けるフォードはヒルボネンがエースとして活躍しそう。
シーズン終盤ですでに“現エース”のグロンホルムを喰っていたからな。
グラベル、ターマックともに安定した速さが来季はもしかするともしかしたりして？
フォードで気になるのはセカンドドライバー。
もう決まったのかな？
ガリが入るという噂もちらほら出ていたけど、もしそうなったらガリも熱いドライバーだから楽しみだ。
ストバートフォードのラトラバが一軍？に昇格するという可能性もあるし、ここのストーブリーグは目が離せない。
さて、
我らがスバル。
ドライバーは変更無し。
うん、良かった。
熱いパフォーマンスのベターと、大人しい顔して結構熱い走りのアトキンソン。
俺、この二人は結構好きなんだ。
二人のマシンに対するイライラも相当なものだろうけれど、残留はほぼ決まりみたいでひとまず安心。
きっとスバルと来季についてはとことん話し合ったと思うから、残留がスバルの来季の意気込みの表れと思ってもいいんじゃないかな。
ところでポンスはどうなるんだろう…（汗）
来季のスバルに関してはインプレッサの出来が一番だね。
ペターの力技で無理やり速く走らせていた今季のインプレッサWRC。
来季は、新型の市販インプレッサと同様にペターにとって乗り心地が良い車に仕上げてくれないと、ファンもペターもがっかりすること間違いなし。
賛否両論あった車のデザインも見慣れてくればカッコよく思えてきたし（笑）
あとは速さと実績を取り戻せ！と強く強く思います。
そうそう。
スズキの参戦も面白いポイントだ。
SX4はテストで数戦走ってはいるものの、まだまだ可能性は未知数。
テスト参戦の成績は燦々たるものだけど、これもテストなのでなんとも評価しがたい。
ドライバーも来期はガルデマイスターになるのかな？
いいね。
あの優しい顔して渋く速いガルデマイスターがWRCに戻ってくるのは楽しみ。
セカンドドライバーは誰なんだろうね。
もちろん序盤から速いのは望まないけれど、そこから仕上げてくる力がスズキにはあるはず。
だてにJWRCに参戦していないと思いたい。
とまあ、
書き出すと止まらない、WRCの楽しみ。
シーズン終了と言いつつ、来月にはすぐにモンテカルロで開幕。
夏休みよりシーズンの移り変わりの間の方が短いのかよ！ときっとメーカーやチームは言いたいだろうけれど、見ているファンとしては文句なしです（笑）
最後に。
PCWRC。
新井選手チャンピオン！！
おめでとう(^^)