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なんだこりゃ！？
と驚きサイトを発見。
その名も「インプレッサ占い」
変なのを作る人もいるもんだなぁ～と感心しつつ、早速やってみると…
俺は「GCセダン」らしい
GC8に乗らなきゃいかんな…
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待ちに待ったひな祭り…じゃなくてＷＲＣ第3戦のメキシコ！
スバルのモータースポーツページから目が離せないね。
携帯にもSTiのWRCの速報が届く。
0:30頃に「まもなくスタート」と届いたから、今頃はペターも走ってるんだろうか。
くぅ～、早く見たい
今回のメキシコはPCWRCもあるね。
新井と奴田原の日本対決。そしてインプ対ランエボの対決も見ものなんだよな。
（スバルPCWRCページ）
エントリーを見てみたけど、ガリは出てないんだね。
前戦ですごい楽しませてくれたから、楽しみだったんだけどな。
噂では今後プライベートチームからインプレッサに乗って出るかも、、なんて聞いたけど、どうなんだろう。
ペターもそうだけど、ガリも熱いからスポ根好きの日本で人気でそうだよな（笑）
おっと、話題がそれた
メキシコの続報が楽しみな今ですよ。
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ステアリングを交換した為、メーター類が殆ど見えなくなったのは先日の「ステアリング Sparco Flash5」で書いたとおり。
どうしたものかと思案していたところ、オートバックスでちょっと便利そうなメーターを発見。
永井電子機器の「ULTRA スピードモニター 4010」という製品。
スピード、Rev、トリップ（２系統）の３機能を装備。
日本人が大好きな「多機能」メーター（笑）
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彼女をインプレッサに乗せたんだけど、、、、、、
とことん嫌われた
以前、インプレッサへの不安ってので書いたけど、不安的中。
彼女の感想は…
乗り心地が悪い
振動で気持ち悪くなる
狭い
クラッチが重い
（インテークが邪魔で）車両感覚が判りにくい
カッコ悪い
後ろの変なの（リアスポイラー）いらない
とにもかくにも、こういう車は大嫌いなの！
との事です
かな～りブルーになりました（涙）
みなさんも、奥様や彼女に嫌われないよう気をつけて。
BLOG IN THE KEY OF G MAJORジムカーナ中部最速インテグラを目指せ！さんのブログの「■Ｑ９■」を読んで慰められました。
インプレッサを嫌わないでくれ～
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納車後すぐの話だけど、時期が時期だったのでスタッドレスを入れなきゃと思っていた。
とはいえ、ホイールとタイヤを新品で買っていたら結構なお値段になるから間に合わせで中古を買おうと思っていたところ、ヤフオクで安いタイヤとホイールのセットを発見。
速攻で落札
ホイールはRAYS VOLK Racing Wheel TE37（多分（笑））
※後日、ホイールは違うモデルだというのが判明しました
サイズは1780 +44 225/45R17 8JJ
タイヤはPIRELLIのスタッドレス winter210
微妙に引張り気味だ（爆）
「とりあえず」のつもりで探していたんだけど、格安で良いホイールが手に入ってラッキーだった。
ただ、スタッドレスの方は３シーズン使っていて結構固くなっているのと、片減りもしているので今年でおしまいかな。
このタイヤの詳しいことは知らないけど、たしか高速走行に対応したモデルだと思う。
たしかに高速道路を相応のスピードで走っても、特に問題は無かったね。
ただ、純然たるスタッドレスじゃないって事なのかな。
古いせいもあるとは思うけど、雪道でのグリップは心許無い。
以前、キューブにダンロップのDSXを履かせて走ったことがあるんだけど、その時の方がグリップはしっかりしていた。
インプレッサのパワーと車重もあるんだろうけど、ちょっとした圧雪路面では軽く横滑り。
結構おっかない
乾いた路面でしっかりしているのかと思いきや、スタッドレスらしいグニュっとした感覚があって…。
うーむ。
やはりスタッドレスは３シーズンが限界かな
箱根へ遊びに行ったのだけど、湯河原のとあるドライブインでTEINカラーのインプとランエボがずらりと並んでた
一台一台、リアドアのウィンドウに「TYPE FLEX」「標準」とサスの名前が書いてある。
写真には写らなかったけど、すぐ横にはTEINカラーのトラックも止まっていたし、ドライブインの中にはメカやドライバーらしき人がわんさか居たんだよね。
これは…もしかしてTEINのテストか
興味津々で見たかったんだけど、仕事の邪魔しちゃ悪いし…
タバコを吸う振りをして、何気なく（じろじろ）と見てきた（苦笑）
ドライブインの傍らには工具に混じって様々なTEINのサスが置いてあったりして、こちらも興味津々。
新しいモデルでも出るのか？
それともインプのF型とかエボの新しいモデル（エボは良く知らない（汗））のサスのセッティング？
ああ、
やっぱり遠慮しないで、メカの人に話しかければ良かったかなぁ～～
車高調が欲しいと思わせる出来事だった（笑）
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ステアリングはSparcoのFlash5にしました。
輸入代理店ラストラーダのホームページ
これは純正のステアリングより一回り小さい35φだから、素早い動作がしやすい。
アルカンタラ（バックスキン）とレザーで、手触りはまあまあ。普段掴むあたりはレザー。
アルカンダラはステアリングを掴んで廻さないと滑るね。トラックの運ちゃんよろしく、片手でぐ～るぐ～るなんて廻そうとすると、空回りした
純正ステアリングの真ん中に燦然と輝くSTiマークはカッコいいし、革（だよね？）の手触りもなかなか良いんだけれど、いかんせんちょっとデカイ。
もちろんそのままでは付かないので、ワークスベル製のステアリングボス（エアバック対応･保安基準適合品）も使います。
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仕事の合間に、ちょっと寄り道して宮ヶ瀬湖の近くを軽く流していた。（さぼり？（笑））
下校時間だったらしく、途中の道では小学生が集団でゾロゾロと帰っていく。
飛び出すぞ飛び出すぞ～～と言わんばかりの小学生達は非常に恐いので、傍らを徐行。
その中の少年が一人、ふっとこちらを見て目をまん丸にしている
突然、こちらに指を指して大声で…
「なんだ！、あの車ーっ！！」
って
窓を閉め切って走っている車の中にいても聞こえるぐらいの大声…。
そんなに変な車かなぁ？
まあ、地球防衛軍とかウルトラ警備隊の車に見えないことも無いか（笑）
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納車時に交換してもらっていたオイルだけど何を入れてくれたのか判らなかったし、この前ミッションやデフのオイルも変えたんだから、、と思って交換した。
どうせだからインプレッサに合うオイルを入れたいところ。
そこで今回選んだのはGulf FLAT 4&6。
Gulfホームページ
ガルフっていうと老舗オイルメーカーだね。
ただ量販店やSSではあまり見かけないし、あっても高いから入れたことは無かったけど
ホームページを見てみると…
なるほどポルシェ911用オイル？なんてのも作っていて、水平対抗エンジンには自信があるようだ。
5W-50ってちょっと柔らかいかな？とも思ったんだけど、まだ朝晩は寒いし良いかな。
商品紹介の売り文句を読んでみると
「レガシー、インプレッサ、フォレスター、ポルシェ等全ての水平対向エンジンを常に最適な状態に保つ究極のオイルです。ノーマルからファインチューニング、市街地からサーキット走行まで、あらゆる状況下での水平対向エンジンの楽しさのために専用開発されたこのオイルには、既に多くのユーザーから高い評価がよせられています。」
こういうコメントって、どこのメーカーも最高の自信を持って書いてる（笑）
さて入れてみた感じではコメントにあるような「究極の…」って感じでは無いけどエンジンのスムースさは実感できた。
前回のオイル交換（納車時）から時間が経っていないからオイルがそれほど劣化していた訳では無いだろうし、純粋にオイルの性能差によるものだろうね。
アイドリング時に音色が変わるほどでは無い。感覚として、（エンジンが）軽く動くようなイメージ。
知らないうちに入れ替えられたら気がつくかというと、自信は無いよ（笑）
ただオイルは長い目で見てエンジンの保護につながるだろうし、オイル自体の性能維持も重要だからしばらく乗ってみてガルフの実力を味わってみようと思うよ
余談だけど、EVO用のオイル「Gulf Evo」ってのも作ってるのね（笑）