遅ればせながら、新年明けましておめでとうございます。

更新もすっかり滞っていたんですが、心機一転してデザインを変更。
ブログのシステムもWordPressにしました。

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今年は更新していきますんで、これからもどうぞよろしくお願いいたします。

昨日、町を歩いていたらGCのSTiを見かけました。
白のIV型かな。
ドライバーさんが乗っていたのでマジマジと見る事はできず。
でも、ちょうど自分が歩いていく方向の道に止まっていたので、真横を通って横目で見てみた。
久しぶりに近くで見てみたけど…かっこいいね
車格も程よく小さいし。
初代インプレッサが好きな方は、その身軽さをよく語っておられるけど、走らずとも「キビキビ走るぜ」って気持ちが感じられる車だなぁと。
うーん。
GCのSTiが欲しくなってきた…(笑)

レガシィが20周年を迎え、フルモデルチェンジ。

スバル｜レガシィツーリングワゴン Webサイト
んん。
どうだ、
どうなんだ。
このデザイン。
エクシーガの仲間…ってそりゃ同じスバルだから当り前なのか！？
にしても、ちょっと腰高な感じがするな。
居住性を高めたかったのかしら？
もう少し全高が低めでスポーティーな感じだったらカッコイイかなぁ。

ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラー、プジョー、シトロエン、ルノー、サーブ、アルファロメオ、ベントレー、ジャガー、ボルボ、ランドローバー、ランボルギーニ、光岡自動車、ＢＭＷ、メルセデス・ベンツ、ＡＭＧ、スマート、ロールスロイス、フォルクスワーゲン、アウディ。
これってなんだと思います？
なんと。
今年行われる東京モーターショーへの出展を見合わせる自動車メーカー。
えーって感じじゃないですか？
「出展するのはトヨタ自動車など国内大手乗用車８社と、韓国・現代自動車、伊フェラーリなど海外の６社のみだ」（朝日新聞より）
楽しみにしていた反面、今年は規模縮小だろうと予想はしていたんだけど、ここまでとは
不景気で、自動車の未来は急激に変わったね。
SUBARUのWRC撤退はショックだったけれど、そんなの自動車の業界の変化の一角でしかなかったんだと実感が、今更実感できました。（遅すぎるか！？（苦笑））
この辛い時期を乗り越えれば、「新しい楽しさを身につけた新しい自動車」というのが見えてくると信じたいな。

インプレッサが自動車事故対策機構が選ぶ乗員と歩行者の保護性能が最も優秀な車にあたえられる自動車アセスメントグランプリを受賞しました。
実はインプレッサ、以前から安全性の高さも評価が高い車なんですよね。
先代のインプレッサも確か衝突実験の優秀賞をもらっていたと思ったな。
さすが技術のスバル！
—以下、自動車事故対策機構サイトより引用—
独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA：ナスバ）は、平成19年度に実施した自動車アセスメントにおける乗員保護性能と歩行者（頭部）保護性能の評価結果が最も優秀であった自動車を、「自動車アセスメントグランプリ車」として表彰いたしました。

新型のインプレッサもすっかり馴染み、あちこちからカスタマイズ系の雑誌や記事も増えてきたな。
最初は違和感のあったハッチバックだけど、見慣れちゃったら反対にカッコ良く見えるから不思議。
やっぱりスバルはインプレッサだな～。（レガシィファンの方、ごめんなさい(苦笑)）
さて、そんなインプレッサ。
もちろん欲しいと思う訳で、考えてみた。
小遣いでWRX STIを買えるのか？

去年の年末の話しだけど、ラリーエクスプレス（以下、ラリーX）が廃刊になったね。
出版社が倒産してしまったのだけど、これは残念だったな。
なんで今更そんな話かと思うだろうけど、実はこれを知ったのが先週なんだよ。
WRCのモンテカルロが終わりスウェーデンが終わり、なぜか書店でラリーXを見かけない。
おかしいな？と思ってサイトを見ようと思ったら、見られない。
代わりに他の人のブログで出版社の倒産、そしてラリーXの廃刊を知ったわけ。
残念だなぁ。
あの大きな紙面と写真。
WRC一色の内容。
どこかB級など大衆誌らしい面白企画。
かと思えばシリアスな問題もタイムリーに記事になる。
WRCの度に楽しんでいたんだけど、もう見られないんだね。
ああ、これでラリー雑誌はWRC＋だけになるのか…。
WRC＋も内容は十分で楽しいのだけど、些か重い。
雑誌自体の重さじゃなくて、内容や雰囲気が。
いや。
好きだよ。WRC＋だって。
ただあれはちゃんとした雑誌というか冊子というか。
「気楽」って感じじゃないよね。さあ、読むぞっ。みたいな力の入った楽しみかな。
ラリーXのフフ〜ン今回は何があったかなぁ〜、なんて気楽さが良かった。
こうやって考えるとラリーXとWRC＋はうまく棲み分けていたのが良く分かる。
惜しい雑誌が無くなったな。
かなり残念。

先日書いた通り、デザインを変更した。
メインの画像は以前俺が乗っていたGDBのC型のもの。
なんとなくカッコいいかなと思って使ってみた。
メーターが動いていれば良かったんだけど、さすがに夜道を走りながら撮影する勇気は無かったな(笑)
それにしても、これ懐かしいな〜(^-^)
乗っていた時は毎日見ていた。
通勤に使っていたし、仕事の帰りにそのまま寄り道して走りに行ったりしてたよな。
キーを捻って電源が入った時のオープニングの動きは好きだったな。
メーターの針が一斉にフルまで行って戻るの。
な〜んの意味も無いけど(笑)
あのインプレッサ。
今は誰が乗っているんだろう…。
大事に乗られていると良いな。
今でも街中でGDBを見かけると思わず見てしまう。
同じ型はたくさん走っているから乗っていたインプレッサに出会う訳はないんだけどね。
やっぱり、今どうなっているかは気になるな。
目印があるんだよ。
ボンネットの前方。
ちょうど正面から見た真ん中に小さい凹みがあったんだ。
そんなインプレッサに乗っている方はここを見ていないかな？
もし見ていたら連絡ください(笑)
新しいSTIもカッコイイけど、涙目もまだまだカッコイイよね。
俺は歴代のインプレッサの中では一番好きかな。
あ、
そりゃ自分が乗っていたから贔屓目か！？
みんな自分が乗っているのが一番だもんな(笑)

インプレッサを手離し２年近くになるかな。
そろそろインプレッサ以前に車が欲しいな…と思うんですよ。
で、車雑誌を読んでみる。
東京モーターショーも終わったばかりで色々と興味深い車がたくさん。
エコを意識したり速さを追求したりハイテク満載だったり、面白そうな車はホントに多いな。
面白いだけが選択基準だったら良いのだけど、結婚して家族ができるとそうはいかないね。
まず予算。
こりゃ当たり前か(笑)
予算無制限なんて有り得ない。
ただ。
車が好きかどうかで予算はかなり上下するな。
うちの妻が思う車は“足としての実用性”と“格好良さ”が重要。
実用性から2シーターはNG。クーペもNG。
4ドアセダンなら…インプレッサOK！？
になるかと思いきや、セダンはオヤジっぽいからNG(涙)
格好良さの話になると更に厳しく、スポーツカーは見た目が大嫌い…。
スポイラーやらフェンダーやら出っ張ったものは大嫌い。
ボンネットに羽！？なんか付いているのは言語道断。
悲しい…(＞＜;)
じゃあワゴンとかハッチバックしかない。
インプレッサのワゴンにするならレガシィにしろと言われる。
ただそれはレガシィの金額を知らないうちだけ。
新車価格を教えたらあっさり却下。
さらにハイオク仕様はNG。
これからどんどんガソリン代が上がると言うのに、そんな無駄な物にお金は出せない、との事。
無駄ですが…。
妻の思う車はフィットやキューブ、bBなど…。
100万円ちょっとで、
５ドアで、
レギュラーガソリンで、
人の空間が広くて、
車体の見切りが良く、
荷物がたくさん積めて、
乗り心地は柔らかく
広々シートが必須で、
新車。
…(涙)
しかしギリギリ条件に収まるのが新型のインプレッサ15S！
これならどうだっ！
…と思ったら。
3ナンバーだからNG。
(〒_〒)
GC-8なら買えると思ったんだけどな…。
みなさんはどうやって奥さんを説得してます？
やっぱり家用と自分用の２台ですか？
駐車場代がバカ高い地域なんで、そりゃ無理です(汗)
奥さんから理解を得る方法を大募集。

スバルのサイトで遂にSTIが姿を現しましたね。
スクープ写真などで概ねわかっていたとは言え、やはり本家の正式な発表は重みが違う。
先日の試乗でGE型の印象はアップしているので、新型STIの期待度は否応なしに上がってる。
先代のSTI。街中での乗り心地という面ではかなり劣悪なのは否めない。
あまりの乗り心地の悪さに同乗者が閉口する事もしばしばあった。
走りを最優先に考えていて、それに陶酔しているドライバーなら、それもまた有り。
かく言う俺がそうでした。
路面からの突き上げが快感だった(笑)
でも。
横に乗る人には優しくなかったな。
家族持ちや実用性も必要なユーザーには選びにくい車だったと思う。
それが今回のモデルチェンジでどう変わるのか。
もちろんエンジンやボディ周りの性能アップ、走りの向上も気になる所ではあるけど。
走りを極めながらも普段使いもできる懐の深さは欲しいな。
ガチガチに固めたサスがカッコイイ時代じゃないもんね。
後はエクステリアの迫力。
インプレッサ＝セダンのイメージを忘れ去れば、新型インプレッサもカッコイイ車だと思う。
ワイドなフェンダー。
軽くグラマーさを見せるエアロ。
大人でも恥ずかしくない控えめなリアウィング。
狙うは…BMWだもんね？
大人のスポーツカー。
どんな仕上がりなんだろう。
東京モーターショーが楽しみだ。