01 IMPREZA雑談 Archive

インプレッサが自動車事故対策機構が選ぶ乗員と歩行者の保護性能が最も優秀な車にあたえられる自動車アセスメントグランプリを受賞しました。

実はインプレッサ、以前から安全性の高さも評価が高い車なんですよね。
先代のインプレッサも確か衝突実験の優秀賞をもらっていたと思ったな。

さすが技術のスバル！

---以下、自動車事故対策機構サイトより引用---

独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA：ナスバ）は、平成19年度に実施した自動車アセスメントにおける乗員保護性能と歩行者（頭部）保護性能の評価結果が最も優秀であった自動車を、「自動車アセスメントグランプリ車」として表彰いたしました。

新型のインプレッサもすっかり馴染み、あちこちからカスタマイズ系の雑誌や記事も増えてきたな。

最初は違和感のあったハッチバックだけど、見慣れちゃったら反対にカッコ良く見えるから不思議。

やっぱりスバルはインプレッサだな～。（レガシィファンの方、ごめんなさい(苦笑)）

さて、そんなインプレッサ。
もちろん欲しいと思う訳で、考えてみた。

小遣いでWRX STIを買えるのか？

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去年の年末の話しだけど、ラリーエクスプレス（以下、ラリーX）が廃刊になったね。
出版社が倒産してしまったのだけど、これは残念だったな。

なんで今更そんな話かと思うだろうけど、実はこれを知ったのが先週なんだよ。

WRCのモンテカルロが終わりスウェーデンが終わり、なぜか書店でラリーXを見かけない。
おかしいな？と思ってサイトを見ようと思ったら、見られない。
代わりに他の人のブログで出版社の倒産、そしてラリーXの廃刊を知ったわけ。

残念だなぁ。

あの大きな紙面と写真。
WRC一色の内容。
どこかB級など大衆誌らしい面白企画。
かと思えばシリアスな問題もタイムリーに記事になる。

WRCの度に楽しんでいたんだけど、もう見られないんだね。

ああ、これでラリー雑誌はWRC＋だけになるのか…。
WRC＋も内容は十分で楽しいのだけど、些か重い。
雑誌自体の重さじゃなくて、内容や雰囲気が。

いや。
好きだよ。WRC＋だって。
ただあれはちゃんとした雑誌というか冊子というか。
「気楽」って感じじゃないよね。さあ、読むぞっ。みたいな力の入った楽しみかな。

ラリーXのフフ〜ン今回は何があったかなぁ〜、なんて気楽さが良かった。

こうやって考えるとラリーXとWRC＋はうまく棲み分けていたのが良く分かる。

惜しい雑誌が無くなったな。
かなり残念。

先日書いた通り、デザインを変更した。

メインの画像は以前俺が乗っていたGDBのC型のもの。
なんとなくカッコいいかなと思って使ってみた。

メーターが動いていれば良かったんだけど、さすがに夜道を走りながら撮影する勇気は無かったな(笑)

それにしても、これ懐かしいな〜(^-^)

乗っていた時は毎日見ていた。
通勤に使っていたし、仕事の帰りにそのまま寄り道して走りに行ったりしてたよな。

キーを捻って電源が入った時のオープニングの動きは好きだったな。
メーターの針が一斉にフルまで行って戻るの。
な〜んの意味も無いけど(笑)

あのインプレッサ。
今は誰が乗っているんだろう…。
大事に乗られていると良いな。

今でも街中でGDBを見かけると思わず見てしまう。
同じ型はたくさん走っているから乗っていたインプレッサに出会う訳はないんだけどね。
やっぱり、今どうなっているかは気になるな。

目印があるんだよ。
ボンネットの前方。
ちょうど正面から見た真ん中に小さい凹みがあったんだ。

そんなインプレッサに乗っている方はここを見ていないかな？
もし見ていたら連絡ください(笑)

新しいSTIもカッコイイけど、涙目もまだまだカッコイイよね。

俺は歴代のインプレッサの中では一番好きかな。

あ、
そりゃ自分が乗っていたから贔屓目か！？
みんな自分が乗っているのが一番だもんな(笑)

インプレッサを手離し２年近くになるかな。

そろそろインプレッサ以前に車が欲しいな…と思うんですよ。

で、車雑誌を読んでみる。

東京モーターショーも終わったばかりで色々と興味深い車がたくさん。

エコを意識したり速さを追求したりハイテク満載だったり、面白そうな車はホントに多いな。

面白いだけが選択基準だったら良いのだけど、結婚して家族ができるとそうはいかないね。

まず予算。
こりゃ当たり前か(笑)
予算無制限なんて有り得ない。

ただ。
車が好きかどうかで予算はかなり上下するな。

うちの妻が思う車は“足としての実用性”と“格好良さ”が重要。

実用性から2シーターはNG。クーペもNG。

4ドアセダンなら…インプレッサOK！？

になるかと思いきや、セダンはオヤジっぽいからNG(涙)

格好良さの話になると更に厳しく、スポーツカーは見た目が大嫌い…。
スポイラーやらフェンダーやら出っ張ったものは大嫌い。
ボンネットに羽！？なんか付いているのは言語道断。

悲しい…(＞＜;)

じゃあワゴンとかハッチバックしかない。

インプレッサのワゴンにするならレガシィにしろと言われる。

ただそれはレガシィの金額を知らないうちだけ。
新車価格を教えたらあっさり却下。

さらにハイオク仕様はNG。
これからどんどんガソリン代が上がると言うのに、そんな無駄な物にお金は出せない、との事。

無駄ですが…。

妻の思う車はフィットやキューブ、bBなど…。

100万円ちょっとで、
５ドアで、
レギュラーガソリンで、
人の空間が広くて、
車体の見切りが良く、
荷物がたくさん積めて、
乗り心地は柔らかく
広々シートが必須で、
新車。

…(涙)

しかしギリギリ条件に収まるのが新型のインプレッサ15S！
これならどうだっ！

…と思ったら。

3ナンバーだからNG。

(〒_〒)

GC-8なら買えると思ったんだけどな…。

みなさんはどうやって奥さんを説得してます？

やっぱり家用と自分用の２台ですか？

駐車場代がバカ高い地域なんで、そりゃ無理です(汗)

奥さんから理解を得る方法を大募集。

スバルのサイトで遂にSTIが姿を現しましたね。

スクープ写真などで概ねわかっていたとは言え、やはり本家の正式な発表は重みが違う。

先日の試乗でGE型の印象はアップしているので、新型STIの期待度は否応なしに上がってる。

先代のSTI。街中での乗り心地という面ではかなり劣悪なのは否めない。
あまりの乗り心地の悪さに同乗者が閉口する事もしばしばあった。

走りを最優先に考えていて、それに陶酔しているドライバーなら、それもまた有り。
かく言う俺がそうでした。

路面からの突き上げが快感だった(笑)

でも。
横に乗る人には優しくなかったな。
家族持ちや実用性も必要なユーザーには選びにくい車だったと思う。

それが今回のモデルチェンジでどう変わるのか。
もちろんエンジンやボディ周りの性能アップ、走りの向上も気になる所ではあるけど。
走りを極めながらも普段使いもできる懐の深さは欲しいな。

ガチガチに固めたサスがカッコイイ時代じゃないもんね。

後はエクステリアの迫力。
インプレッサ＝セダンのイメージを忘れ去れば、新型インプレッサもカッコイイ車だと思う。

ワイドなフェンダー。
軽くグラマーさを見せるエアロ。
大人でも恥ずかしくない控えめなリアウィング。
狙うは…BMWだもんね？

大人のスポーツカー。
どんな仕上がりなんだろう。

東京モーターショーが楽しみだ。

乗ってきたよ。新型インプレッサ。

スバルのキャンペーンで募集していた“３日間 無料試乗プレゼント”に応募して見事当選。

S-GTを思う存分に乗れる事に。

街中で何回か見かけたけど、実車は結構カッコイイ。
試乗車は地味にグレー。無難な色が個性的な顔に似合わないかな。
グレーよりも、展示してあったホワイトやレッドのような明るい色が似合うと思う。
試乗車だから無難なグレーっていうのもつまらないよね。
その辺もちょっとした演出をすれば良いのに(笑)

さて、外見的には今までのインプレッサのイメージが強過ぎて、「これがインプレッサか？」という気持ちは拭えないのだけど、これが新しいスバルの提案。

その辺の先入観はできるだけ頭から締め出して…と。

写真で見るほど、フロントタイヤ前のオーバーハングは目立たない。

雑誌などを見ると、どうも鼻が長くて間延びしている感じがいただけなかったのだけど、実車はそんなことを全然感じない。

スバルの車は写真写りが悪いんだね(笑)

フロントの個性に対してリアは微妙に“普通”だな。

ハッチバックの“実用性”がにじみ出てる。

ハッチバックのデザインって難しいのかもね。
なんか車の前半分は「俺は新型！」ってくらい個性を出してるけど、後ろ半分は「あ、どうも。普通です」と地味に控え気味。

アップルコンピュータのコマーシャルを思い出す。
MacintoshとWindowsの対比を皮肉ってるCM。
インプレッサは前半分がMacintosh。後ろ半分はWindows。かな(笑)

ーー続くーー

スバルがやっているキャンペーンの3days試乗プレゼント。
応募したらあっけなく当たった

何人当たるのか知らないけど、
これは面白そう。

来月くらいにさっそく試乗してやろうと思っている。

残念なのは、S-GTの試乗車にMTが無いんです。
ATか。
うーん。。
あんまり好きじゃないんだけどなぁ。

まあ、ただで3日間も借りれるんだから、文句は言えないか。

街中を歩いていると、気のせいかインプレッサをよく見るようになった気がする。
よく見ると言っても、トヨタやニッサンに比べると全然少ないけれど。
なんとなくだけど、インプレッサは増えているような気がした。

スポーツワゴン系はもちろんなんだけど、STiが目に付く。

以前、俺自身が乗っていた時は、STiに擦れ違ったり併走したりって殆ど無かったように思う。
だけど、今。
何の気なしに歩いていると一日に数回STiを見る。
休日にベランダから国道16号を眺めていると、これまた必ずといっていいほどSTiを見る。

え～
そんなに走っている車種だったっけ？

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インプレッサのフルモデルチェンジが発表される見通しのNew York International Auto Show。
いったいいつやるのかな～なんてこの前書いたけど、やっとオフィシャルサイトを探して、わかりました。

New York International Auto Showのオフィシャルサイト

4月6日から15日まで。
もちろんニューヨークでやるようです。
（スバルファンが）注目のスバルのブースはLevel1の1301ブースでした。
といっても良くわからないけど（笑）

開催前だし、特に写真や情報が盛りだくさんでもないのですが、、、、というか英語苦手だし（爆）

開催後の各車系のサイトや雑誌の方が見た目には楽しいでしょうね。

あと2日で開催か～。
いやぁ。楽しみです

ついに姿を現しましたね。2007のインプレッサ。
にこらすさんのにこらすの徒然なるままに…“次期インプ実車写真！”で拝見させていただきました。

どうです、このスタイリング。
あちこちで出ていた予想CGと似ているのですが、実車になるとやはりCGとは趣が異なってシビアに見ちゃいますね～（苦笑）
これ、インプレッサと言われなければ「へ～、新しい車か。流行のハッチバックだね～」程度で流せます。
この辺が、ファンの辛いところで、なかなか客観的に見られない。
もう、思いっきり個人的な主観で好き嫌いを存分に染みこませた見方しちゃう（笑）

スタイリングはもう少しレーシーな感じが欲しいな、と思ったのですが、これはWRXですからね。
10月に発売が噂されるSTiバージョンを待ちましょう。
ちょこちょこっと筋肉質にしたら、結構かっこよくなるかもしれないし。
シトロエンのC4 WRC路線いけるかも…（ちょっと無理がある）

フロントグリルは、またなんか、こう、形容しがたいなぁ。
今までの路線からは離れたけれど、新しいと言うほどじゃないか。
ん～。
なんかスバル以外のメーカーっぽいかも
わからん。。
でも、なんかヨーロッパ受けするデザインなのかな？

リヤビューはちょっと嫌いです。
こちらも、にこらすさんの“次期インプ確定写真！？”で見られます。
なんか、泣いてる顔みたいなんだもの。
迫力無さ過ぎ（涙）
下部にディフューザーらしきものが見えますね。
WRXグレードにも付くのかな。
パーツ・装備フェチ（？）には気になるところ。

エンジンルームは細かく細かく、あちこち変わっているっぽいですね。
内容はリファインして性能アップてところかな。
詳細がわかるまでは、なんとも言えませんね～。

そしてインテリア。
こちらもリファインって感じで、代わり映えはしないなぁ。
グレードによっても変わるだろうけど、基本は今と似ているのかしら？
結構、グレード違いで内容が大きく変わる事もあるから、他のSTiの発表を楽しみに待ってみます。

個人的な好みはレーシーな雰囲気が好きなので、今回の写真を見るとそれほど触手が動くわけじゃないのですが、一般のFitやVitsとかのハッチバックが好きな方なんかは、どうなんだろうなぁ。
ターボ無しのグレードとか、案外一般ユースには行けるんじゃないのかしら？と思った。
それほど若くない年齢層で、Fitじゃちょっとなぁ、でも走りに特化した車は買えないし、ワゴン（レガシィ）もちょっと…という層を狙ったら、これも無くは無いな。と。

日本向けの販売は、このままで行くのか。
少し変わってくるのか。

ニューヨークのショーが楽しみです。
あ、またニューヨークショー調べなかったや（汗）

次期インプレッサが楽しみで、日々googleでググッてます。
しかしながら、みなさんもご覧になっているであろう、ミイラのように偽装したテスト車両(SPY PHOTOS: All-New Subaru Impreza)の話題しか見つからない毎日…（笑）

ただ、それにプラスして、事情や車など色々と詳しい皆さんが予想したり仕入れた情報をまとめたり、とネット上では夢が膨らんでいる様子。

私もよく見させていただいているにこらすさんの所の“次期インプレッサ写真！？”
ちょっと辛口ですけど、いつも楽しませていただいています、それさえも平凡な日々“これは、次期インプレッサか?”
A-eyes Auto Blog“New Impreza 2008”では自作？の予想写真が♪
car viewの掲示板“車種別 － インプレッサスポーツワゴン”でも色々と話は盛り上がっている様子。
掲示板と言えば、2chで、もちろんそこにも出てますが、、、、まあ、リンクは止めておきます（笑）

4月のニューヨークショーでインプレッサはデビューをするという話は、みなさんかなり確信しているようで、雑誌などの記事でもそんなことがよく書いてあります。
ということは、新型インプレッサ登場まであと1ヶ月無いね。

さて、そのニューヨークショーはいつやるのかな？
…というところで、今日は寝るとします。
ニューヨークショー探しは、また次回ってことで

ベストカーの2007年2月26日号に新型インプレッサの想像図（CG)が載ってたけど、見た方も多いんじゃないかな？

話半分のスクープ系雑誌だから信憑性の程は判らないけど、やっぱり気になるので買ってしまった（笑）
そこの予想（か情報かは判らないけど）だと…
STiは5ドアハッチバックのみの設定。
アウディA3あたりがライバルらしい。
その他にもエンジンやサス周り、駆動系のバージョンアップなど【予想】が結構具体的に書いてある。

ただ、あくまでも予想（苦笑）

STi以外は4ドアセダンと5ドア。
こちらの予想内容は現ラインナップの整理と言う感じかな。

エクステリアの予想CGもSTi、通常の5ドア、4ドアセダンと一通り載っていた。
個人的な感想は…
マツダとトヨタが混ざったような感じ！？
もっとも、このCGも占い並みの予想の話だから信じるわけでも無いけど、果たしてどうなるのかはもうしばらく我慢だね。

4月に発表なんて噂も書かれていたし。
ほんと、思いっきりユーザーを煽る記事だな（笑）

ちょっと気になったのはランエボXの進化。
こっちはあちこちの雑誌にも掲載されているし、デトロイトのショーでも出てきているからかなり具体的な内容。
あのハイテクっぷりが実車にも搭載されるとなると、インプレッサはハイテク部分では負けてしまうな。
あ、ランエボはエンジンも新型か！？
いやぁ。
じわじわと復帰してきた三菱と、じわじわと苦しんでいるスバルの差を薄っすらと感じる雑誌の記事だった。

全然、皆さんには関係ないけど…
フルモデルチェンジしたら、GDB系が結構安くなるかな～なんて、生々しい期待はしていたりして

毎年の事ながら年末になると色々な雑誌が出てきて、余計なお金を使ってしまう
インプ情報満載ということで、この2冊は買っちゃったよ。

impreza MAGAZINE No.33

ハイパーレブ　IMPREZA No.5

あとラリー系でWRC+ 2006 vol.8 2007 SEASON PREVIEWとかRALLY X 06-07とかも出てるね。
WRC+は買ったけど、RALLY Xは給料が出てから買おう（苦笑）

インプレッサ系の雑誌を買うと違う雑誌で同じような似た話もあるんだけど、ちょっとした情報が見たくてついつい両方とも買ってしまうんだよね。
ハイパーレブの方なんて半分は製品カタログのようなものだから、前号と同じ製品がずらずらと並ぶページもあるんだけどさ。やっぱり最新のパーツやインプレッション見たさで買ってしまった。

それ以外の車雑誌もインプレッサ関係が乗っていると立ち読みしたりしてるけど（爆）type RA-Rと2007年のフルモデルチェンジの噂が多かったね。
うんうん。確かにRA-Rは興味津々。
ハッチバック化が間違いないと言われている来年のフルモデルチェンジも興味津々。
（ただ個人的にはセダンが好き）
ま、今の時期はボーナス時期なので購買意欲を刺激する媒体が多いのは当たり前か～。

ちょっとだけ悔しいのは「おっ、いいなこれ」って思うモデルが殆ど限定販売なところかな。
今はとてもじゃないから買えないけど、いつか買ってやるぞ～、なんて思いも虚しく完売になっちゃうからな～。
限定だから面白いのを作ることができるのかもしれないけどね。
日本人は限定品に弱いと言うけど、俺もその一人かも

なんかニュースを見ていると、「自動車メーカー残り寿命10年？「燃費30%向上」の新規制で罰金、淘汰も」なんて記事もあって、インプレッサやランエボみたいな車の将来は結構厳しそうに見えるよね。
なにせハイパワーなターボ車は贅沢品だからな。
街中走るのに300馬力はいらないからね～（苦笑）

だからと言って、全ての自家用車が40～50馬力くらいの車で良いのかって…なんか違うと思うけど、それはただの遊びたい欲求でしかないのかなぁ。

こういう雑誌達を見ていると、インプレッサみたいな趣味的要素が強い車が無くなるとは到底思えないけど、現実はかなり厳しい状況が一歩一歩近づいているように思えた。

でもさ。
そんな堅苦しいこと抜きにして。
やっぱり楽しいよね。
あ～いう雑誌を眺めるのって

遂に06シーズン最後のWRC グレートブリテンが開幕。
１年を通して苦悩し続けたSWRTとペターそしてクリス。
最終戦で今までの苦悩から開放されるなんて甘い事は考えられないけど、来シーズンに繋がる光りが少しでも見られると良いな。
実際、後半戦に入ってからは条件が揃った時にSSトップタイムを出したりと、光明が見えなくもないしね。
今年が今年だっただけに、ついつい次の新型マシンに期待してしまうのだけど、今のままで新しいマシン作りをして“はい良くなりました”なんて簡単なものじゃないだろうからなぁ。
きっとこのオフ、スバルの開発陣は大変だろうね。

ファンとしては、ここまで来たら慌てずに仕上げて欲しいのも正直な気持ち。

あ、そういえば。
来年はインプレッサもフルモデルチェンジの噂。
となると、より新型は開発が大変か！？
う〜ん。楽しみと不安が120％(^-^;

お、
そんな事を書いていたらメールで速報が届いた。
なんとSS5でペターがグロンホルムに追い付かんばかりの走りでグロンホルムと同タイムのステージベストをたたき出している様子。グロンホルムとの差は30〜40秒で2位に付けている。

さっきまでの冷めた書き込みは忘れて…

いけっ！ペター！！！目指すはポディウムの真ん中だ！！！

不都合な事が重なり、インプレッサは手離しました。
まあ、なんちゅうか…
自分の親も歳を取ってきて色々と金がかかるってもんです。

結構、悲しいもんですね。
車を手離す時って。

そんなこんなでブログの更新は滞っていたのですが、別に手離してもインプレッサは好きだし。
またいつか買ってやる…と心密かに思っているので、ここは存続しようと思っています。

手元にインプレッサは無いからラリーやらレースネタが増えちゃうけどね（苦笑）

ということで、これからもよろしくです<(_ _)>

ローブがお休みのＷＲＣトルコがスタートしたね。
SS３でマーカスには追い付かないながらも２位に付ける健闘。
久しぶりにワクワクしてきたぞ。

スバルのサイトでは「目標は６位以内」なんて言っていたけど、この調子で突っ走って欲しいね。
ペター頑張れ！
目指せポディウム！！

久しぶりの快走に思わず携帯から書き込んでます（笑）

LEGACY tuned by STIってどうですか？
結構かっこいいなぁ、なんて思ったりして。
インプレッサのF型～の怒り目の顔より、C～E型の涙目が好みなんですよ。
そんなもんで涙目と怒り目の間を取ったような現行レガシィも、結構好きなんですね。
F型～の真ん中の鼻が、どーしても気になって（苦笑）

どう贔屓目に見ても、インプレッサのSTIは一般ユーズにはちょっと難有り。
趣味の車としては特級品だけど、荷車としての車？としては、、、、ね
だからと言ってレガシィは、ちょっと大人し過ぎるな…なんて間の層を狙った作りだよね～。

大体、スバルのこの辺のクラスを選ぶ時点で、車に対して「荷車」ではなく「走る車」を期待している人が多いと思う。
でもインプレッサには踏み切れない。
レガシィは物足りない。
あ～、もう、いやっ！（葛藤）

なんて人、結構いるんじゃないかな。

そー言えば、インプレッサのA-Lineもその線だね。

スバルも少ないエンジンとシャーシをフル活用して、色々なバージョン出してくるけど、やっぱり今の狙いは「大人の車」って感じですか？

私はおじさんだけど、子供の車？結構好きなんですけどね～

インプレッサのマイナーチェンジが発表され、オフィシャルサイトも更新されていた。
もちろん、インプレッサ関連のサイトの皆さんの情報も色々豊富に書かれていて、オフィシャルサイトより判りやすかったりする（笑）

良く見させてもらっている中で、とても充実していたのは…
インプレッサ スポーツワゴン 15i-S（奇妙な青さん）
インプレッサ日記（カズさん）
とても興味深く読ませていただきました。
詳しい情報に感謝感謝です。

GDBのマイナーチェンジはGDBの完熟を感じさせる小規模なものだったな。
簡単に書くとリアのLSDの変更＆ボディの強度UP程度。　
来年のフルモデルチェンジの噂もチラホラ出ているのだけど、このマナーチェンジの様子を見ると信憑性は高く感じちゃう。

それとは反対に1.5系の方は派手に来たね。
新型エンジン搭載車が登場だからなぁ。
やっぱりマニアック路線のWRX系より、より幅広い層に受ける一般車に力を入れるのはビジネスとして当然の流れか…。
でも、そのマニアック路線がスバルの魅力なんじゃないかと思っているんだけど、トヨタに主導権を握られてしまってはそうも言っていられないか（苦笑）

どこかのサイトでGDB涙目のオーナーさんが、ご自分のインプを「ウーパールーパー」と呼んでいた。
それ以来、なんか気になっていて、自分のインプレッサを見る度にウーパールーパーに似ているような似ていないような気がしてしまう…。

そんな事を思いながらも、大体ウーパールーパーの顔をはっきりと覚えていない。
それから数ヶ月。

比べてみました。

　↓
　↓
　↓
　↓
　↓
　↓

●ウーパールーパー

●インプレッサ

う～ん。
似てるかも。
どちらかというと、涙目より丸目に似てないかい

ところで黒いウーパールーパーもいるんだ！？知らなかった。
そういえば、黒いWRXは少なくて、偶に見かけるとカッコいいよね。
黒いウーパールーパーも…別にかっこよくは無いか（苦笑）

ウーパールーパーの本名は「メキシコサラマンダー」とか「アホロートル」（すごい名前だな…）って言うらしい。
「ウーパールーパー」って言うのは日本で付いたキャラクター名なんだとか。

かなり、どうでもいい話し（笑）

スバルのサイトを見ていたら「第3回SUBARUスポーツミーティング」というのを見つけた。

ペターや新井選手、蒲田選手を始めとするスバルのトップドライバー達が勢ぞろいしてドライバーズトークらしきものをやったり、デモランをしたり、各界のスペシャルなインプレッサが勢ぞろいしたり、とイベントも盛りだくさんな様子。
イベントのページでは昨年のペターのデモラン映像が見られるんだけど…まあ、好き放題走ってた（笑）
個人的に興味を持ったのは「WRCサービスショー」
観客の前でインプレッサWRCを30分でグラベル仕様からターマック仕様へセッティング変更するそうだ。
J-SPORTSのWRC番組で偶にやる「ガテンななんとか？？」（名前忘れた）というコーナーで垣間見るメカニックの凄い技は興味あるな。

今年は東京での開催と言う事で、行ってみようかな…なんて思っている。

チケットはローソンで前売り券2,500円
駐車券が1,000円
計3､500円なり

道、混むんだろうなぁ。
電車で行くかな？

スバルのインターネットファンクラブで「インプレッサSpecialメールマガジン」なるものが始まった。

インプレッサと書いてあるから何も悩まずに早速購読を申し込んだんだけど、よくよく紹介の文面を読んでみると

「個性的」で「走ることが愉しい」「スタイリッシュ」なインプレッサスポーツワゴン。
そのインプレッサのホットでエキサイティングなニュースを、
先駆けていち早くお届けする“インプレッサSpecialメールマガジン”。

んあ！？
「スポーツワゴン」！？
えっと、
あの、
セダンは！？

ああ、そうか。
セダンはWRXが売れてるから、売れていない車種をPRしてるのか！？（汗）
社長も変わるし、トヨタのプレッシャーもあるだろうし、インプレッサの1.5はカローラにしたいのかもね。

環境庁によると、2010年には国内のガソリンを全てエコガソリンやバイオガソリンにしてやるぜ、なんて話も上がってるらしく。
まあ、スポーツ車には厳しいご時世になってきたから、生き残りには大衆車の売り上げ増強だよな。
レガシィも決して地球に優しい車じゃ無いし

省エネ万歳、あはは（涙）

スバルのレガシィがモデルチェンジをしたね。
スバルのサイトでも色々と見ることができる。

Flashを使ったスペシャルコンテンツ「カレの乗せ方　カノジョの乗り方」っていうのがあって、ナレーションと一緒に写真が切り替わるCMサイトになっていた。
スバルにしては良くできてるなぁ（失礼！）なんて思って見ていたら、「カレの乗せ方」の冒頭でこんな台詞が…

いまどき環境に全く配慮しない
ガソリンを無駄遣いする車を選ぶのは－－
ちょっとためらうよね

いやぁ。
スバルさん。
そりゃインプレッサWRX STiユーザーにきついお言葉（笑）

家のインプは平均燃費が７ｋｍ弱。
ハイオクがんがん無駄遣いして走ってます
インプレッサって、けっこー地球に厳しい車ですよね、スバルさん？（苦笑）

そんな冗談（揚げ足取り？）はさておき、
インプレッサもそろそろモデルチェンジの時期かな？と思うんだけど、スバルのサイトにまだ動きは無いし。
軽くグーグルで探してみたけど、記事らしい記事は見つからない。
今年も軽く仕様変更とかあるのかな？

タイヤの空気圧をちょっと高めで一割増し位にしていたんだけど、久しぶりにメーカー指定にした。
久しぶりに乗った規定空気圧のタイヤは、予想以上に乗り心地や操舵感が変わってびっくり。

路面の凸凹は、ちょっと和らぐ。
通常の乗り心地は、良くなったと言えるかも。
まあ、微妙なので思い込みと言われても反論は出来ないレベルだけどね（苦笑）

コーナリングの感覚が鈍くなったのは顕著かな。
しかも交差点で曲がる程度の低速でも、「あ、なんか重いぞ」って感覚。
いや、気のせいだろう…なんて思ってもいたんだけど、明らかにハンドルを回す感覚が今までと違う。

さらに、高速で。
直進中にはさほど感じないのだけど、ググッと曲がりこんでいくと不安感が高い。
あれれ？どっかおかしいのか？？？（汗）と勘違いした位。
今まで通りの曲がり方じゃ無いので、慣れない車に乗ったような感じ。
ハンドルの切り角と、自分がイメージする曲がり方が違う…。
ちょっとアンダーステアか？
途中で切り足しちゃうから、不安定になってしまったのが不安感を煽ったのかも知れないな。

しばらく走れば慣れちゃうレベルなんだけどね。
と言うか、
これが標準値だって！？（苦笑）

空気圧を変えたといっても0.1～0.2kg/c㎡。
たったこれだけでこんなに変わるんだ、と今更ながら実感。
インプレッサみたいな車種だから、判ったのかも知れないな。
もっとタウンユースの車の時は、これくらいの空気圧の差は感じていなかったと思う。

今度時間ができたら、どれ位が自分好みか調べてみたいな。
また楽しみが増えたよ

色々とインプをいじってきて、あちこち走り回ってきて、、、、
うーん。
そろそろサーキットも走ってみたいな。
インプオーナーさんのサイトを色々と見て周ると走行会に行っている方も多い。
そんな皆さんのブログなんかを読んでいると、とっても楽しそう。

いやぁ～～。行ってみたい。走ってみたい。
ちょっとビビッてるけど（爆）

がんばって計画してみるかなぁ…。

携帯で投稿できるようにMTmailに登録してみました。出先から簡単にアップできるようになれば、ブログも充実しそうだ。

とりあえずモブログスタートって事でキーを撮影して送ってみるよ。

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タイトルがすごくちゃんとセッティングしている様に見えるが、そんな大そうなもんじゃない（苦笑）
今回は減衰力の調整を試してみたという話。

車高調を入れた時、減衰力をフロントだけいじった事（CUSCO ZERO2 車高調参照）があるけど、その時は効き目に驚き＆フロントだけではどうにも気持ち悪かったので前後とも目盛り３（真ん中）にして逃げたんだよ（笑）

今回はリアシートも外して、前後ちゃんと変更して試してみた。

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特にチューニングらしいチューニングはしていないのだけど、やっぱり気になる愛車のパワー。
ってことで、シャシダイでパワーチェックしてもらった。（といっても先月の話（爆））
場所はスーパーオートバックス小平。
実のところは計測値が正確と定評のあるダイナパックで計測したかったんだけど、ローラー式の比べると計測代金が金額が倍も違うから止めといた。
パワーアップ追ってるわけでも、チューンを施しているわけでも無いからね。
なんでリーズナブルにBOSCH（かな？）のローラー式シャシダイで測定。

計測結果は補正して311.8PS/43.3kgm

ローラー式とダイナパックと比べると約1.1～1.2倍ほど違うらしいね。ローラー式だと車の固定具合でタイヤとローラーのトラクションが変わったりしやすくローラーが滑って計測値がばらつくとか。
実際に計測時にどれ位の誤差があるかは判らないけど、計算してみると…

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そういえば今日はランエボ、インプ、レガシィのお祭りハイパーミーティングだったんだね。
行きたかったんだけど、所用で行けなかった

5ラップバトルでインプvsランエボの走りが見られたり、色々なメーカーのデモカーが出たりと楽しそうなんだけど、今年はどうだったんだろ。
ホームページの走行会の募集は満員御礼になっていたから、大盛況だったのかな？

恐らく雑誌の付録や別途販売されるDVDを見て我慢だ

車情報を色々と掲載している【carview】で「走りへの飽くなき探求心 シンメトリカルAWD研究」という記事があり、興味津々で読んだ。

スバルが誇るシンメトリカルAWD。
詳しい方には「今更」なんて言われそうだな。
でも自分の中では今ひとつ漠然と知っていた知識だったので、ライターが書いた記事で改めて読むとしっかりまとまるもんだね（笑）

彼女をインプレッサに乗せたんだけど、、、、、、
とことん嫌われた

以前、インプレッサへの不安ってので書いたけど、不安的中。

彼女の感想は…

乗り心地が悪い
振動で気持ち悪くなる
狭い
クラッチが重い
（インテークが邪魔で）車両感覚が判りにくい
カッコ悪い
後ろの変なの（リアスポイラー）いらない

とにもかくにも、こういう車は大嫌いなの！

との事です

かな～りブルーになりました（涙）
みなさんも、奥様や彼女に嫌われないよう気をつけて。

BLOG IN THE KEY OF G MAJORジムカーナ中部最速インテグラを目指せ！さんのブログの「■Ｑ９■」を読んで慰められました。

インプレッサを嫌わないでくれ～

箱根へ遊びに行ったのだけど、湯河原のとあるドライブインでTEINカラーのインプとランエボがずらりと並んでた
一台一台、リアドアのウィンドウに「TYPE FLEX」「標準」とサスの名前が書いてある。
写真には写らなかったけど、すぐ横にはTEINカラーのトラックも止まっていたし、ドライブインの中にはメカやドライバーらしき人がわんさか居たんだよね。
これは...もしかしてTEINのテストか

興味津々で見たかったんだけど、仕事の邪魔しちゃ悪いし...
タバコを吸う振りをして、何気なく（じろじろ）と見てきた（苦笑）

ドライブインの傍らには工具に混じって様々なTEINのサスが置いてあったりして、こちらも興味津々。
新しいモデルでも出るのか？
それともインプのF型とかエボの新しいモデル（エボは良く知らない（汗））のサスのセッティング？

ああ、
やっぱり遠慮しないで、メカの人に話しかければ良かったかなぁ～～

車高調が欲しいと思わせる出来事だった（笑）

仕事の合間に、ちょっと寄り道して宮ヶ瀬湖の近くを軽く流していた。（さぼり？（笑））
下校時間だったらしく、途中の道では小学生が集団でゾロゾロと帰っていく。
飛び出すぞ飛び出すぞ～～と言わんばかりの小学生達は非常に恐いので、傍らを徐行。
その中の少年が一人、ふっとこちらを見て目をまん丸にしている

突然、こちらに指を指して大声で...
「なんだ！、あの車ーっ！！」
って
窓を閉め切って走っている車の中にいても聞こえるぐらいの大声...。

そんなに変な車かなぁ？
まあ、地球防衛軍とかウルトラ警備隊の車に見えないことも無いか（笑）

納車から数日のって...って言うか、毎日乗って（笑）何回か給油をしたので、燃費の具合もだいたいわかってきた。
満タン法での計測なんだけど、以下の通り。

8.16km
6.65km
4.52km（これはSSで給油してもらった後＆短距離での結果なので誤差でしょう）
8.01km
6.43km

悪いねぇ。でもこういうクラスのこういう車だから、こんなもんだ
でも、他の皆さんの燃費を見ても同じような燃費だった。

丸目インプレッサの世界へ
Voice's スバル　インプレッサWRXユーザーレポート
MacでBlog「インプの燃費」

インプレッサに乗る前は巷で売っている色々な燃費向上グッズに興味津々だったんだけど、車が変わると気分も変わるというのかな。今は全く興味が無い
それに悪いといっても最悪な訳でもないし。
レガシィや同クラスの車でアクセル踏み込めば、みんなこんなもんでしょ？（多分...）

ガソリンを使った分だけ、楽しんでいると思えばOKかな

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昨夜の雨で結構泥だらけになったので、ちょっと時間を作って洗車をした。
購入したショップの人が（俺が）初めて下見に行った時に洗車していたな。
あと夜中に時間が無くてスタンドで手洗いしてもらったことはあった。
そんなこんなしてて自分で洗うのは初めてだ。

寒くて大変だけど、やっぱり愛車を洗うのは気持ちがいいね。
愛着も湧くってもんだし

で、人に見せると「きれいに乗ってますね～」と関心されるんだけど、どうもピカピカの光沢が良いみたい。
リアウィンドーに「CPCペイントシーラント」ってシールが貼ってある。
なんじゃこりゃ？と思ってネットで調べたら、どうも良くある5年保障のコーティングらしい。

輸入販売元は中央自動車工業さんというところみたいだね。
なるほど、スバルのディーラーでやってくれるのか。
ホンダや三菱もやっているみたい。
ふ～ん。
日産やトヨタも似たようなのやってるよね？ま、どこも同じようなもんかな？（笑）

で、これ、
色々調べたら、ちょっと話題になってたみだいだね。
正直、インプレッサとはぜんぜん関係ないんだけど、面白かったので色々読みました。

広告＊消費者問題Blogさんという所の記事が詳しくて
「5年間ノーワックス」広告に逆転判決という記事で大体のことがわかりました。
まだ結果は出ていないみたいですね。

それと、苦笑してしまったのがコーティングプロの独り言さん。

いやはや、辛口だ

まあ、ネットの話題なので判断は自己責任？？です。

ただ、論より証拠。
コーティングの効果を云々言わずとも、俺の愛車はピカピカです
きれいにしておけばOKさ～

SUBARU webring JAPAN の本登録完了の知らせが届きました。
webring管理人様、ありがとうございます<(_ _)>

これで右下にある「SUBARU webring」が稼動します。
「次へ」「ランダム」など好きなのをクリックすると、スバル系のホームページへ移動します。
思いがけないページに出会ったりして面白い

改めて見てみると、レガシィって多いんだなぁと思う。

引き続き「IMPREZA webring」にも登録申請をしたから、こちらも楽しみ。
インプレッサに絞ったリングだから、より楽しそうだね
申請がされるまで、少々お待ちを。

SUBARU Webring Japanのページはこちら

インプレッサ WRX Sitが納車。
午前中に納車されてから、あちらこちらをずっと走りまくっていたら、夜になってしまい写真が取れなかった（爆）
なので、インパネをパシャッと撮っておいたよ。
きれいに撮れたのもあったんだけど、妙にこれがCMっぽい感じがしたので、こちらをアップ。
なんかカタログの1ページにありそうな感じ

面白い車だよ。うん。
マニュアルが久しぶりっていうのもあるけど、正直「車に乗る」というより「車に乗せられてる」状態。
加重移動がどうのコーナリングがどうのなんて言えるレベルになるには、かなりのリハビリが必要そう...。
明日、走りこんでくる予定なので、詳しくは後日にしよう。

途中、休憩がてらオートウェーブへ寄って、ミッションオイル、デフオイル、パワステフルードを交換。
エンジンオイルは店で点検時に変えてもらったばっかりなので、そのままにしておいた。
さすがにちょっと手のかかるオイル交換ばかりを頼んだら、時間も金も相応にかかっちゃったよ

でも、通常のストリートで楽しむ程度だったら2年くらい変えないようなオイルばかり。
せっかく納車されて新しい相棒になったんだから、この辺りをきっちりとメンテしておくのも良いかと思ってね。奮発
締めて2万円オーバー

でも、これ。
変えてよかったよ。
パワステ軽くなって、運転しやすくなったもの。
最初は「インプのステアリングはこんなに重いのか...ちょっと疲れるな」って思っていた。
パワステフルード変えたら、ほんの気持ち軽くなって、重さ＝安定に思える程度になったね。
これなら十分に許容範囲内。
H14年式なんだけど、一度も変えてなかったんだろうな...（汗）

これから長い付き合いになる愛車だからね。
メンテもしっかりしてやろう

納車を翌日に控えて、アマゾンで買った本が届いた

インプレッサWRXオーナーズマニュアル

平成16年発行のちょっと古い本だけど、C型だから問題なし

どれどれ、目次を見てみると...

・最強を争うハイパワーエンジンEJ20の弱点はここだ！
・繊細なセンサーを守り抜け!電装系のメンテナンスが重要だ
・マシ�