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最近のペター（ソルベルグ）の低調振りは想像を超えているけれど、ペターとクリス（アトキンソン）の様子を見ていると、2003年のマキネンとペターの関係に被って見える。

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WRC初開催のヨルダン・ラリー。
C・アトキンソンの3位入賞は素晴らしい。

P・ソルベルグのリタイヤは...。
うーん。
なんでかなぁ。

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ブログが重くて辛かったのでサーバを引っ越しました。
前のサーバよりかなり軽くなって見やすくなったと思います。

インプレッサが自動車事故対策機構が選ぶ乗員と歩行者の保護性能が最も優秀な車にあたえられる自動車アセスメントグランプリを受賞しました。

実はインプレッサ、以前から安全性の高さも評価が高い車なんですよね。
先代のインプレッサも確か衝突実験の優秀賞をもらっていたと思ったな。

さすが技術のスバル！

---以下、自動車事故対策機構サイトより引用---

独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA：ナスバ）は、平成19年度に実施した自動車アセスメントにおける乗員保護性能と歩行者（頭部）保護性能の評価結果が最も優秀であった自動車を、「自動車アセスメントグランプリ車」として表彰いたしました。

WRCアルゼンチンの結果は、ご存知かと思いますが…。

正直『またかっ！』と苛立ちすら感じた。

なぜにペターの車にだけトラブルが起こるのか？
ペターの乗り方が悪いから？
運が無いから？
ペターが誰かの恨みでもって買ってる？

どんな理由であれ、
スバルチームの力量をワークスとして疑ってしまう。

もちろん、スタッフが一生懸命なのはわかっている。
意図してそんな結果になっているわけじゃないのも。

にしてもマシントラブルが多すぎる。

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ついさっき、J-Sportから届いたメールマガジンによると、2008年度のWRC公認DVDがJ-Sprotから発売が決まったとのこと。

第1弾は5月23日発売予定。

毎年、販売元が変わっていて今年は一体どこで作ってくれるのか心配だったんだけど、良かった良かった。

昨年の後半戦はセブンイレブンでも売っていなかったけど、今年はまたセブンイレブンでの販売を復活してもらえないかな。

通販でもいいんだけど、やっぱり直ぐに欲しいしね～。

スカパーの放送も面白いけど、DVDの凝った内容は面白い。
今年もそれが観られると思うと、嬉しいね。

新型のインプレッサもすっかり馴染み、あちこちからカスタマイズ系の雑誌や記事も増えてきたな。

最初は違和感のあったハッチバックだけど、見慣れちゃったら反対にカッコ良く見えるから不思議。

やっぱりスバルはインプレッサだな～。（レガシィファンの方、ごめんなさい(苦笑)）

さて、そんなインプレッサ。
もちろん欲しいと思う訳で、考えてみた。

小遣いでWRX STIを買えるのか？

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去年の年末の話しだけど、ラリーエクスプレス（以下、ラリーX）が廃刊になったね。
出版社が倒産してしまったのだけど、これは残念だったな。

なんで今更そんな話かと思うだろうけど、実はこれを知ったのが先週なんだよ。

WRCのモンテカルロが終わりスウェーデンが終わり、なぜか書店でラリーXを見かけない。
おかしいな？と思ってサイトを見ようと思ったら、見られない。
代わりに他の人のブログで出版社の倒産、そしてラリーXの廃刊を知ったわけ。

残念だなぁ。

あの大きな紙面と写真。
WRC一色の内容。
どこかB級など大衆誌らしい面白企画。
かと思えばシリアスな問題もタイムリーに記事になる。

WRCの度に楽しんでいたんだけど、もう見られないんだね。

ああ、これでラリー雑誌はWRC＋だけになるのか…。
WRC＋も内容は十分で楽しいのだけど、些か重い。
雑誌自体の重さじゃなくて、内容や雰囲気が。

いや。
好きだよ。WRC＋だって。
ただあれはちゃんとした雑誌というか冊子というか。
「気楽」って感じじゃないよね。さあ、読むぞっ。みたいな力の入った楽しみかな。

ラリーXのフフ〜ン今回は何があったかなぁ〜、なんて気楽さが良かった。

こうやって考えるとラリーXとWRC＋はうまく棲み分けていたのが良く分かる。

惜しい雑誌が無くなったな。
かなり残念。

凄い。
凄すぎる！

いくらコンディションが最悪だったとは言え、
波乱も波乱。大波乱。
今回のスウェーデンは凄かった。

詳しい内容はにこらすさんのブログやオートスポーツに任せるとして。

結果はラトラバが初優勝。
2位 ヒルボネン
3位 ガリ

おおっ！
ガリの3位もスゴくないか！？

ローブがリタイヤ。
ソルドはトラブル。
今のスバルは中堅チームで上位争いには関係ない。（悲しいけど...）

こんな状況では冷静に見れば確かに"棚からぼた餅"とも言えなくはない。
でも、そこはレース。

そんなチャンスをしっかりモノにするのも強いドライバーには必要な事だ。

そんな意味では（まだ2戦だけだけど）ヒルボネンがドライバーズポイントランキングで首位に付けているのは納得。
どんな状況でも2位をキープできている安定感は大したもんだよ。

ガリはまだまだ本調子じゃ無いだけに、様子を見ながらセーブして走っていたのが好を相したね。
こんなに荒れた状況では「リタイヤしない」のが速さより結果につながりやすい。
気が付けば3位で快走していたH・ソルベルグがリタイヤして、3位に浮上。
本来なら真っ先にかっ飛んでリタイヤしそうなガリが（失礼っ！）耐えて手に入れたポディウムかな。

そして、ラトラバ。
DAY1からぶっちぎりの速さを見せつけたね。
瞬間的な速さならヒルボネンよりありそうだ。
後はこれに安定感が備われば、ヒルボネンもうかうかしていられないな。

...いや。

実際、ヒルボネンには無い非凡な輝きを感じると言ってもいいかな。

ヒルボネンも十二分に速いんだけど、ローブを越える予感を感じさせない。
何か足りないんだよ。

きっと味のある良いドライバーになりそうな気がするんだけど...。

ラトラバは見ている人に期待をさせる何かがある。

もちろん、
パッと出てパッと消える危うさもある(苦笑)

2005年にシトロエンで走っていたデュバルなんか、そのパターンだったな。
鳴り物入りでやってきたフランスのチャンピオンは、速いけどミスが多すぎてシーズン途中で干された。

ラトラバはデュバルよりは冷静そうだけど、まだまだ若いからね。
ミスはするだろうけど、ヒルボネンに学び頑張って欲しいな。

さて。
スバル。

ベターの4位は上出来かな。
ガリ同様に耐えて得た結果か。

しかしながら、セーブして走るガリに追いつかないのは日本を代表するマニュファクチャラーとしては物足りない。

噂ではエンジンはWRCマニュファクチャラーチームの中でもかなり良いと言う。
やはりシャシーの狂いは大きいか。
エンジンだけでは走れないからね。

ただ、スバルもプロドライブも頑張っているのは分かる。

明らかにリタイヤする回数が減ったし、今まではなんとなく実力的に中の中～下だったのが、次第に中の上になってきた。

チームは相変わらず人の配置がコロコロ変わっているけど(苦笑)、ここいらで新型の開発と同時にチームも開発されてきている事を祈るよ。